Nam tài xế xe cứu hộ trình báo bị lừa lấy mất chiếc ôtô hiệu VinFast mang biển số 62A - 217.31 trên đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương (thuộc thị trấn Tân Túc, huyện Bình Chánh, TP.HCM).. ADVERTISEMENT. Chiếc ôtô mang biển số 62A - 217.31 mà tài xế xe cứu hộ trình báo bị lừa đảo chiếm đoạt Mức thu phí cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận vừa được UBND tỉnh Tiền Giang đưa ra giảm 5.000-97.300 đồng so với phương án cũ. 58 Tiền Giang muốn sớm xây làn khẩn cấp cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận Cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận được đề xuất đầu tư giai đoạn 2 với tổng vốn hơn 9.500 tỷ đồng, xây làn khẩn cấp đảm bảo xe chạy an toàn, giảm tai nạn. 102 Vụ tai nạn xảy ra sáng nay, trên cao tốc TP.HCM - Trung Lương đoạn qua địa phận huyện Thủ Thừa, tỉnh Long An. Khoảng 6h30, anh Nguyễn Văn Thiện (quê Hải Dương) lái xe container đến khu vực trên để cứu hộ một xe container khác đang gặp sự cố chết máy. Cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận vừa được thông xe kỹ thuật và tạm mở cửa phục vụ người dân từ Hồ Chí Minh về các tỉnh Miền Tây trong dịp Tết Nhâm Dần 2022. Dự kiến phí cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận khi đi toàn tuyến sẽ dao động từ 108.000 đồng - 432.000 đồng tùy vào từng loại xe. Theo đại diện Cục quản lý đường bộ IV (Tổng Cục đường bộ Việt Nam)- Đơn vị khai thác tuyến cao tốc TP.HCM- Trung Lương, vụ hỏa hoạn không gây thiệt hại về người nhưng làm xe tải bị cháy rụi. Ngoài ra, tài sản cao tốc hư hỏng gồm mặt đường, cây xanh, hộ lan tôn sóng. Hiện các lực lượng chức năng đang phối hợp xử lý hiện trường./. Cháy xe cao tốc . TP HCM sẽ khởi công vành đai 3 vào ngày 18/6; thống nhất chủ trương mở rộng cao tốc TP HCM - Trung Lương; dự chi hơn tỷ đồng nâng cấp, cải tạo ba tuyến quốc lộ tại ĐBSCL... là những thông tin quy hoạch nổi bật tuần qua. TP HCM sẽ khởi công vành đai 3 vào ngày 18/6 UBND TP HCM đã thông qua kế hoạch tổ chức Lễ khởi công dự án xây dựng đường vành đai 3 - đoạn qua TP HCM vào ngày 18/6. Theo báo cáo của Sở Giao thông Vận tải, Sở Tài nguyên và Môi trường, TP Thủ Đức, các huyện Củ Chi, Hóc Môn, Bình Chánh và Ban Quản lý Dự án Đầu tư Xây dựng các công trình giao thông Thành phố Ban Giao thông, chủ đầu tư Dự án thì đến nay đã có tổng cộng 335 ha/410 ha đất cần thu hồi phục vụ thi công Dự án được 4 địa phương thu hồi để bàn giao cho chủ đầu tư, đạt tỉ lệ 81,5%, cao hơn so với mục tiêu đặt ra là 70% vào ngày 15/6. Một đoạn vành đai 3 sẽ mở qua TP Thủ Đức. Ảnh Hải Quân. Về công tác bàn giao mặt bằng phục vụ lễ khởi công, Ban Giao thông đã nhận mặt bằng từ UBND huyện Bình Chánh và huyện Hóc Môn. Dự kiến, ngày 9/6 sẽ nhận mặt bằng từ UBND huyện Củ Chi và ngày 10/6 sẽ nhận mặt bằng từ UBND TP Thủ Đức. Thống nhất chủ trương mở rộng cao tốc TP HCM - Trung Lương Ngày 8/6, ông Trần Văn Bon, Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Tiền Giang cho biết, tỉnh Tiền Giang thống nhất chủ trương đầu tư dự án Đầu tư mở rộng đường bộ cao tốc đoạn TP HCM - Trung Lương. Theo đó, tuyến đường này đi qua địa phận TP HCM, Long An, Tiền Giang là một phần của dự án đường cao tốc TP HCM – Cần Thơ là tuyến đường huyết mạch cửa ngõ phía Tây TP HCM kết nối TP HCM với các tỉnh miền Tây Nam Bộ. Tiền Giang thống nhất chủ trương mở rộng cao tốc TP Hồ Chí Minh - Trung Lương đoạn qua địa bàn tỉnh. Ảnh Zingnews. Tuyến đường dài khoảng 40 km, quy mô 4 làn xe, hai làn dừng khẩn cấp, được khởi công năm 2004 và hoàn thành năm 2010. Sau hơn 12 năm khai thác, nhất là sau khi dừng thu phí năm 2019, tuyến cao tốc có lưu lượng tăng cao, thường xuyên xảy ra ùn tắc, tai nạn. Dự chi hơn tỷ đồng nâng cấp, cải tạo ba tuyến quốc lộ tại ĐBSCL Thủ tướng Chính phủ vừa qua đã phê duyệt đề xuất dự án nâng cấp, cải tạo ba tuyến quốc lộ tại Đồng bằng sông Cửu Long ĐBSCL. Tổng mức đầu tư dự án ba tuyến quốc lộ dự kiến và cơ cấu nguồn vốn khoảng 309 triệu USD, tương đương khoảng tỷ đồng. Một đoạn quốc lộ 53 hiện nay. Ảnh Báo Giao thông. Dự án nâng cấp, cải tạo ba tuyến quốc lộ 53, 62, 91B tại ĐBSCL có cơ quan chủ quản là Bộ Giao thông Vận tải, nhà tài trợ là Ngân hàng Thế giới WB. Sẽ xây thêm 5 sân bay mới tại 5 tỉnh thành Ngày 7/6, Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà đã ký Quyết định phê duyệt Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050. Theo quy hoạch, ngoài các cảng hàng không dân dụng đang hoạt động hiện tại, cả nước sẽ xây mới 5 cảng hàng không tại 5 tỉnh thành Lai Châu, Nà Sản - Sơn La, Quảng Trị, Tiên Lãng - Hải Phòng, Hà Nội, 3 cảng hàng không đang xây dựng Long Thành, Phan Thiết, Sa Pa, hai sân bay quân sự sẽ chuyển sang khai thác lưỡng dụng Thành Sơn, Biên Hòa. Ngoài ra, quy hoạch định hướng nghiên cứu, khảo sát, đánh giá khả năng quy hoạch thành cảng hàng không đối với một số sân bay phục vụ quốc phòng; một số vị trí quan trọng về khẩn nguy, cứu trợ, có tiềm năng phát triển về du lịch, dịch vụ và các vị trí khác có thể xây dựng, khai thác cảng hàng không; báo cáo Thủ tướng xem xét về việc bổ sung quy hoạch khi đủ điều kiện, trong đó đánh giá kỹ lưỡng về nhu cầu, yêu cầu kỹ thuật, nguồn lực đầu tư và các tác động khác. Đến năm 2030, nhu cầu vốn để phát triển hệ thống sân bay trên cả nước là tỷ đồng. Ảnh minh họa VietnamPlus. 12 cảng hàng không tiềm năng có vị trí nằm tại xã Tân Quang, huyện Bắc Quang, tỉnh Hà Giang; phường Nam Cường, TP Yên Bái, tỉnh Yên Bái sân bay quận sự Yên Bái; xã Năng Khả, huyện Na Hang, tỉnh Tuyên Quang; Phường Phúc Đồng, quận Long Biên, TP Hà Nội sân bay quân sự Gia Lâm; xã Xuân Lai, huyện Gia Bình, tỉnh Bắc Ninh sân bay chuyên dùng phục vụ an ninh - quốc phòng; xã Cẩm Nam, huyện Cẩm Xuyên, tỉnh Hà Tĩnh; thị trấn Măng Đen, huyện Kon Plông, tỉnh Kon Tum; xã An Hải, huyện Lý Sơn, tỉnh Quảng Ngãi; xã Ngũ Phụng, huyện Phú Quý, tỉnh Bình Thuận; xã Vạn Thắng, huyện Vạn Ninh, tỉnh Khánh Hòa; xã Quảng Khê, huyện Đắk Glong và xã Phước Ninh, huyện Dương Minh Châu, tỉnh Tây Ninh. TP HCM nghiên cứu làm đường nối cao tốc TP HCM - Thủ Dầu Một - Chơn Thành UBND TP HCM vừa qua đã có văn bản gửi Văn phòng Chính phủ về ý kiến phương án, phương thức thực hiện dự án xây dựng đường cao tốc TP HCM - Thủ Dầu Một - Chơn Thành; trong đó, thành phố dự kiến chi tỷ đồng để làm đường dẫn cao tốc trên địa bàn. Về nguồn vốn đầu tư, UBND TP HCM cho biết sẽ chủ động cân đối, bố trí ngân sách thành phố tổng mức đầu tư dự kiến khoảng tỷ đồng để tổ chức triển khai, phát huy hiệu quả đầu tư dự án đường cao tốc TP HCM - Thủ Dầu Một - Chơn Thành và dự án đường Vành đai 3 TP HCM. Theo đó, UBND TP HCM ủng hộ phương thức thực hiện dự án theo kiến nghị của UBND tỉnh Bình Dương với điểm đầu đường cao tốc TP HCM - Thủ Dầu Một - Chơn Thành kết nối với đường Vành đai 3 TP HCM thuộc địa bàn tỉnh Bình Dương. Đồng Nai chuẩn bị khởi công cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, đường vành đai 3 TP HCM Ngày 6/6, UBND tỉnh Đồng Nai cho biết đã có kế hoạch khởi công Dự án thành phần 1, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu và Dự án thành phần 3, đường Vành đai 3 TP HCM. Theo đó, dự kiến ngày 18/6, tỉnh khởi công cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, ngày 30/6 khởi công đường vành đai 3 TP HCM. Theo UBND tỉnh Đồng Nai, địa phương đối mặt nhiều khó khăn, áp lực về tiến độ cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu và đường vành đai 3 TP HCM. Hiện các đơn vị liên quan đang tập trung nhân lực, nỗ lực triển khai quyết liệt giải phóng mặt bằng, lựa chọn nhà thầu, đảm bảo khởi công 2 dự án đúng kế hoạch của Chính phủ. An Giang chi hơn 860 tỷ đồng xây dựng tuyến đường ĐT 941 nối dài Vừa qua, UBND tỉnh An Giang đã có văn bản về việc Phê duyệt dự án đầu tư xây dựng công trình Đường tỉnh 941 đoạn nối dài. Vị trí xây dựng dự án ĐT 941 đoạn nối dài đi qua phường Bình Đức thuộc TP Long Xuyên và thị trấn An Châu, xã Bình Hòa, xã Hòa Bình Thạnh thuộc huyện Châu Thành, tỉnh An Giang; diện tích sử dụng đất khoảng 32 ha. Hướng tuyến dự kiến của tuyến đường tỉnh 941 đoạn nối dài. Ảnh Báo Giao thông. Điểm đầu tuyến giao với tuyến tránh TP Long Xuyên. Điểm cuối giao với đường tỉnh ĐT 941. Tổng chiều dài tuyến khoảng 11 km. Chủ đầu tư là Ban QLDA ĐTXD Công trình Giao thông và Nông nghiệp tỉnh An Giang. Tổng mức đầu tư dự án là 863 tỷ đồng. Ngày Công ty CP BOT Trung Lương - Mỹ Thuận doanh nghiệp dự án đưa ra một thông cáo báo chí để khái quát về tình hình giao thông sau 90 ngày đưa vào vận hành cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận. Trong đó, doanh nghiệp dự án muốn được thu phí cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận để hoàn vốn nhưng phía Cơ quan quản lý nhà nước có thẩm quyền dự án là UBND tỉnh Tiền Giang chưa đưa ra ý kiến. Như vậy, nhiều khả năng doanh nghiệp này sẽ không thể thu phí chính thức vào ngày như dự kiến đã tự đưa ra trước đó. Doanh nghiệp dự án cho biết đã sẳn sàng các hoạt động thu phí, chờ ý kiến của UBND tỉnh Tiền Giang BẮC BÌNH Theo Công ty CP BOT Trung Lương - Mỹ Thuận, qua hơn 90 ngày vận hành phục vụ người dân lưu thông không thu phí từ ngày cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận đã phục vụ hơn 2,2 triệu lượt xe lưu lượng trung bình trong 30 ngày gần đây là lượt xe/ngày đêm; hơn 50 vụ va chạm được ngành chức năng xử lý không tính các trường hợp va chạm mà có sự thỏa thuận giữa chủ các phương tiện; cứu hộ 550 trường hợp xe gặp sự cố và tiếp nhận giải đáp cuộc gọi của người tham gia giao thông thông qua tổng đài điện thoại khẩn cấp. Theo chủ đầu tư, trong số các vụ va chạm trên tuyến, nguyên nhân có tới 43% do lái xe chuyển hướng không đúng quy định, 36% chạy quá tốc độ, 6% sử dụng rượu bia,…Chủ đầu tư BOT cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận cũng viện dẫn nhiều lý do để được chấp nhận thu phí. Trong khi đó, phía UBND tỉnh Tiền Giang vẫn chưa đưa ra quan điểm về vấn đề này. Hoạt động mới nhất có liên quan cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận được tỉnh Tiền Giang đưa vào ngày vừa qua, tại buổi làm việc với đoàn công tác của Bộ GTVT, ông Trần Văn Bon, Giám đốc, Sở GTVT Tiền Giang, cho biết Sở đã tham mưu trình UBND tỉnh dự thảo đề xuất xây cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận giai đoạn 2. Dự thảo này được trình lên Ban Thường vụ Tỉnh ủy Tiền Giang xem xét, cho ý kiến. Nếu Ban Thường vụ Tỉnh ủy Tiền Giang thông qua, UBND tỉnh sẽ kiến nghị Chính phủ xem xét phê duyệt. Tuy đã thi công xong, công trình cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận đã khánh thành, đưa vào sử dụng nhưng vẫn còn nhiều vấn đề bức xúc của người dân địa phương chưa được phía chủ đầu tư giải quyết thỏa đáng BẮC BÌNH Theo ông Bon, UBND tỉnh Tiền Giang đã làm việc với Công ty CP BOT Trung Lương – Mỹ Thuận, thống nhất đầu tư cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận giai đoạn 2 theo hình thức đối tác công - tư PPP, tổng chi phí đầu tư giai đoạn 2 hơn tỉ đồng. Trong đó, vốn ngân sách khoảng tỉ đồng chiếm khoảng 50% tổng đầu tư, dự kiến giai đoạn 2 sẽ hoàn thành trong năm 2025. Theo tỉnh Tiền Giang, hiện, cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận được quy hoạch, giải phóng mặt bằng xong với chiều rộng hơn 32 m, đáp ứng xây 6 làn xe cao tốc và hai làn dừng khẩn cấp. Tuy nhiên, do nhiều khó khăn nên trong giai đoạn 1, mặt đường chỉ có 4 làn xe, mỗi làn chỉ có bề ngang 3,5 m, không có làn dừng khẩn cấp, vận tốc tối đa chỉ đạt 80 km/h...Chưa đồng bộ với đoạn cao tốc – Trung Lương nên các phương tiện di chuyển khá khó khăn, đặc biệt với lưu lượng phương tiện rất đông như hiện nay. Cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận dài 51 km, mặt đường rộng 16 m, 4 làn xe, đưa vào khai thác giúp giảm tải cho QL1 đoạn qua tỉnh Tiền Giang, rút ngắn thời gian TP-HCM đi Mỹ Thuận từ 3 giờ còn 1 giờ 45 phút. Chủ đầu tư cao tốc đã đưa ra mức phí thu là - đồng mỗi lượt, tùy theo phương tiện. Cứu hộ cao tốc Trung Lương vốn tồn tại nhiều bất cập, xuất phát từ việc thiếu thông tin, tạo cơ hội cho các hình thức “biến tướng” khác phát sinh. Đường cao tốc Trung Lương vốn là đoạn đường có lượng lớn phương tiện lưu thông mỗi ngày. Tuyến đường song hành cao tốc Trung Lương vốn chỉ phân luồng phương tiện, nâng cao tính an toàn cho quá trình đi lại giữa các phương tiện, không giải quyết được triệt để sự ồ ạt trên tuyến cao tốc. Trong quá trình lưu thông, việc xảy ra các sự cố phương tiện là điều không thể tránh khỏi. Nhằm đảm bảo an toàn cho các lái xe khác và không gây ảnh hưởng đến giao thông toàn tuyến, các phương tiện gặp vấn đề cần được cứu hộ, sửa chữa kịp thời. Tuy nhiên, dù đã có quy định rõ ràng, cứu hộ cao tốc Trung Lương trên thực tế vẫn còn rất nhiều bất cập. Tin báo cứu hộ liên tục trong ngày Mỗi ngày, không kể ngày hay đêm, các nhân viên trực tổng đài tiếp nhận không biết bao nhiêu sự cố trên đường cao tốc. Phần lớn các thành viên trong đội cứu hộ đều là tài xế loại giỏi, biết chút ít nghề sửa chữa ô tô nên để trước khi tiếp cận chiếc xe có thể “sơ” chẩn đoán vấn đề gặp phải và ưu tiên thực hiện các thao tác nào trước tiên. Theo các nhân viên cứu hộ, những vấn đề mà các phương tiện hay gặp phải trên đường cao tốc thường là sôi nước, bể ống dẫn dầu xe quen chạy tốc độ trung bình lại đột nhiên chạy tốc độ cao, dẫn nhiệt bị sốc, nổ vỏ chất lượng vỏ không đáp ứng được tốc độ cao, hết xăng... Tuy nhiên, nhu cầu thực tế lớn không loại trừ tình huống kẻ xấu lợi dụng để báo tin cứu hộ giả khiến nhân viên tốn thời gian, công sức. Đơn cử như khi CSGT đang làm công tác hướng dẫn xe thì nhận được thông tin từ đội cứu hộ yêu cầu đến địa điểm xảy ra tai nạn gần đó để tham gia cứu hộ nhưng khi đến thì không có bất kỳ phương tiện nào bị hư hỏng. Bên cạnh đó, một khó khăn khác vẫn chưa được giải quyết đó chính là không có đường dành riêng cho xe cứu hộ, thường mất khá nhiều thời gian để có thể tiếp cận. Ngoài ra, không có trạm xăng dầu cũng là bất lợi lớn đối với các trường hợp phương tiện hết xăng, xe cứu hộ phải kéo đi một đoạn khá xa mới có thể khắc phục. Trong năm 2017, Công ty Thái Sơn đã đưa hai trạm dừng nghỉ trên đường cao tốc Tp. Hồ Chí Minh - Trung Lương đi vào hoạt động. Mỗi trạm được xây dựng một cửa hàng kinh doanh xăng dầu với 12 vòi bơm, hai phòng nghỉ tạm cho lái xe và khu nhà vệ sinh sử dụng cho 50 người/lượt. Những mánh khóe để trục lợi Theo quy định, ô tô bị sự cố khi lưu thông trên đường cao tốc - Trung Lương thì chỉ cần gọi điện thoại cho Trung tâm Quản lý đường cao tốc là sẽ được xe cứu hộ đến kéo xe ra ngoài miễn phí để sửa chữa. Tuy nhiên, trên thực tế, còn rất nhiều khoản chi phí khác phát sinh. Theo các bài báo đã đưa cách đây từ nhiều năm, trên tuyến cao tốc này đã xuất hiện tình trạng lái xe cứu hộ đề nghị “tiền cà phê” từ các tài xế. Nhiều trường hợp vá xe tại chỗ thì cũng cần có khoản tiền thêm để được xử lý nhanh chóng. Theo nguyên tắc, việc xe gặp sự cố thì phải kéo ra ngoài, không vá hay sửa chữa trên cao tốc. Tuy nhiên, nhiều cứu hộ chỉ làm nhiệm vụ chụp hình rồi gọi thợ vào vá tại chỗ để “ăn tiền hai đầu”. Nhân cơ hội này, các thợ sửa xe cũng tranh thủ “làm giá”, tài xế chỉ biết ngậm ngùi đưa tiền vì có hỏi họ cũng không giải thích vì sao. Phía Trung tâm Quản lý đường cao tốc cho biết không kiểm soát được những việc làm sai trái hay có thẩm quyền xử lý họ mặc dù có nghe nói đến những sai phạm trên. Việc chụp hình hiện trường khi chưa cứu hộ hoặc chưa hoàn tất việc cứu hộ mà bắt tài xế ký tên xác nhận để làm hồ sơ quyết toán là sai song lại không dễ xử lý triệt để. Trên thực tế, số lượng nhân viên cứu hộ rất lớn, luân phiên nhau làm việc, do đó, nhiều trường hợp phát sinh bên ngoài rất khó để nắm bắt. Nhất là khi giữa cứu hộ và vá xe móc nối với nhau để “kiếm thêm thu nhập”. Sự việc này đã xảy ra cách đây nhiều năm, từ năm 2013, tuy nhiên, không có nghĩa là thời điểm này không còn tồn tại. Hiện nay, có rất nhiều đơn vị làm dịch vụ cứu hộ trên cao tốc. Tuy nhiên, việc liên hệ và lựa chọn đơn vị nào cần có sự tìm hiểu trước, tránh trường hợp mất tiền oan trong khi vấn đề không được giải quyết. Cứu hộ cao tốc Trung Lương hiện nay vẫn là đội ngũ cần thiết đối với các tài xế. Nếu gặp sự cố, nên liên hệ với trung tâm quản lý đường cao tốc và nhanh chóng phản ánh nếu như có các tình huống phát sinh trái với quy định về cứu hộ trên đường cao tốc. Xem thêm Hiện nay cao tốc Trung Lương còn thu phí không? Tình trạng kẹt xe cao tốc Dầu Giây hiện nay ra sao? Bản đồ đường cao tốc Tp. HCM - Dầu Giây chi tiết nhất Lượng xe ô tô vận hành trên cao tốc Trung Lương rất đông, đa phần là xe trọng tải lớn khai thác lâu năm nên bộ lốp rất dễ gặp sự cố. Để có thể thuận lợi tìm cứu hộ vỏ lốp Trung Lương trong đêm khuya, tổng đài là lựa chọn số 1. Được biết đến là đơn vị cứu hộ ô tô đa năng uy tín, đã và đang là cẩm nang đi đường không thể thiếu của nhiều bác tài. Khôi phục vỏ lốp cao tốc Trung Lương uy tín, chuyên nghiệp Với dịch vụ cứu hộ vỏ lốp Trung Lương, khách hàng luôn hài lòng về những tiện ích có được 1. Cung cấp dịch vụ không quản ngày đêm Vỏ lốp ô tô bất ngờ gặp sự cố Trong đêm khuya, mưa gió, nơi đoạn đường vắn Khu vực đông xe, ít người dân sinh sống Vào dịp nghỉ Lễ Tết trong năm… Đừng lo lắng, cứu hộ HCM luôn đồng hành cùng bạn. Hãy gọi chúng tôi ngay khi cần dù trong đêm khuya hay ngày nghỉ. 2. Cứu hộ vỏ lốp Trung Lương chất lượng cao Vỏ lốp đảm bảo an toàn cho toàn bộ ô tô Vỏ lốp ô tô chạy trên cao tốc lại càng cần độ an toàn cao. Và tại đây, chất lượng vỏ lốp sau khi cứu hộ luôn là ưu tiên hàng đầu. Đây cũng là yếu tố quan trọng giúp công ty giữ vững được sự tin yêu của khách hàng suốt nhiều năm qua. Kỹ thuật cứu hộ lốp HCM được công ty cập nhật thường xuyên. Bằng kinh nghiệm nhà nghề, đội ngũ kỹ thuật luôn sàng lọc và tư vấn kỹ thuật cứu hộ lốp hiệu quả cho từng trường hợp. 3. Đảm bảo lợi ích tài chính cho khách hàng Vỏ lốp sau khi cứu hộ Vừa an toàn vận hành lâu dài Vừa duy trì tuổi thọ lốp tối đa Vừa tiết kiệm thời gian, chi phí cho khách hàng Công ty luôn cố gắng tối ưu quy trình hoạt động, tinh giản chi phí dịch vụ Bên cạnh đó, cách thức thương lượng giá với sự tham gia chủ động trực tiếp từ chủ xe đã giúp mang đến mức giá tiết kiệm nhất thị trường. Lựa chọn là lựa chọn vì sự an toàn và tiện ích !

cứu hộ cao tốc trung lương